配送拠点・トラックターミナルの電気料金はなぜ上がりやすい？値上がりリスク・契約プラン・見直しポイント

配送拠点・トラックターミナルの電気料金はなぜ上がりやすいのか

配送拠点・トラックターミナルは、現状では電力消費量が比較的小さい施設です。照明と換気（排気ガス対策・一酸化炭素濃度管理）が消費の中心で、事務所エリアのみ空調。荷捌きスペースは非空調が一般的です。トラックの冷凍機用スタンバイ電源（停車中に冷凍機をアイドリングではなく外部電源で稼働させる装置）を供給する施設では、追加消費があります。

しかし、今後の電力消費は大きく変わる可能性があります。EVトラック・FCVトラックの普及に伴い、配送拠点での充電・充填インフラの電力消費が今後急増する可能性があるためです。1台のEV大型トラックの急速充電に150〜350kWの電力が必要であり、複数台の同時充電はデマンド値を一気に押し上げます。

この業種で電気を多く使う場所

照明30〜40%、換気（排気ガス対策）20〜25%、事務所空調10〜15%、スタンバイ電源（冷凍車用）10〜15%、その他（セキュリティ等）5〜10%

入出荷時間帯（深夜〜早朝の幹線便到着、日中の集配）にピーク。24時間稼働が多い。

配送拠点の電気料金が上がりやすい理由

請求書や見積書で確認したいポイント

現在の受電容量（契約電力）がEV充電の将来需要に対応できるかを確認します。受電設備の増強には工事費用と時間が必要なため、早めの計画が重要です。

換気ファンの運転状況（24時間一定速か、CO2センサー連動の可変制御か）を確認します。

配送拠点で考えやすい対策

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